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          2017年“長滿歐”高密度常態化運行 承運進出口貨值超9.91億美元

          編輯:鄰英時間:2019年02月21日閱讀次數:284

            8日,從長春國際陸港發展有限公司獲悉,2017年吉林省中歐班列“長滿歐”承運量呈現持續上升趨勢,承運量、承運貨值、境外輻射地、海外服務能力等指標持續居東線中歐班列之首,而籌備中的中歐班列“長琿歐”也正在積極推進中。

            2017年,“長滿歐”高密度常態化運行。按中歐班列換算列(41節/列)計算,全年同比增長高達17.57倍。按海關數據統計,前三季度“長滿歐”承運量占經由滿洲里口岸進出境的41條中歐班列總承運量的30.9%,承運貨值占總貨值22%。2017年1—12月底,進出口合計26,538標箱,承運進出口貨值超9.91億美元,兩數據均為試運行的2015年和2016年總和的13倍與9倍。

            同時,特色班列產業落地?!伴L滿歐”現已形成整車出口班列、進口板材班列、進口礦泉水班列等特色班列等。其中,進口板材特色班列每周最高達2列,進口礦泉水特色班列每周1列。同時諸如板材、礦泉水等已將生產基地或銷售公司落地區域內。

            國際陸港初具規模。截至2017年11月底,國際陸港區域完成集裝箱吞吐量61175標箱,貨物吞吐量近50萬噸。其中,鐵路吞吐量達到45,524標箱,占總吞吐量的74.62%。海鐵聯運量達7,854標箱,現已形成連接營口港、大連港等多條海鐵聯運通道。而根據“長滿歐”貨源構成數據統計分析,承運貨物中,出口貨物占總量54%;進口貨物占總量的30%;國際轉運貨物占總量的16%,對中歐班列的穩定運行貢獻巨大。

            值得一提的是,備受外界關注的”長琿歐”也有了新動向。

            據悉,“長琿歐”是我省又一條中歐班列干線,起點位于長春,經由琿春口岸進出境的全新中歐班列線路。經過一年多的協調與溝通,已基本具備開行條件?!伴L琿歐”的開行將會有效解決全國中歐班列出境口(特別是東線出境口)嚴重擁堵的現狀,長春將成為物流的樞紐中心。

            8日,從長春國際陸港發展有限公司獲悉,2017年吉林省中歐班列“長滿歐”承運量呈現持續上升趨勢,承運量、承運貨值、境外輻射地、海外服務能力等指標持續居東線中歐班列之首,而籌備中的中歐班列“長琿歐”也正在積極推進中。

            2017年,“長滿歐”高密度常態化運行。按中歐班列換算列(41節/列)計算,全年同比增長高達17.57倍。按海關數據統計,前三季度“長滿歐”承運量占經由滿洲里口岸進出境的41條中歐班列總承運量的30.9%,承運貨值占總貨值22%。2017年1—12月底,進出口合計26,538標箱,承運進出口貨值超9.91億美元,兩數據均為試運行的2015年和2016年總和的13倍與9倍。

            同時,特色班列產業落地?!伴L滿歐”現已形成整車出口班列、進口板材班列、進口礦泉水班列等特色班列等。其中,進口板材特色班列每周最高達2列,進口礦泉水特色班列每周1列。同時諸如板材、礦泉水等已將生產基地或銷售公司落地區域內。

            國際陸港初具規模。截至2017年11月底,國際陸港區域完成集裝箱吞吐量61175標箱,貨物吞吐量近50萬噸。其中,鐵路吞吐量達到45,524標箱,占總吞吐量的74.62%。海鐵聯運量達7,854標箱,現已形成連接營口港、大連港等多條海鐵聯運通道。而根據“長滿歐”貨源構成數據統計分析,承運貨物中,出口貨物占總量54%;進口貨物占總量的30%;國際轉運貨物占總量的16%,對中歐班列的穩定運行貢獻巨大。

            值得一提的是,備受外界關注的”長琿歐”也有了新動向。

            據悉,“長琿歐”是我省又一條中歐班列干線,起點位于長春,經由琿春口岸進出境的全新中歐班列線路。經過一年多的協調與溝通,已基本具備開行條件?!伴L琿歐”的開行將會有效解決全國中歐班列出境口(特別是東線出境口)嚴重擁堵的現狀,長春將成為物流的樞紐中心。

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            最后修改時間:2019-12-20 12:57:33
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